去年净赚近60亿元，靠问界“吸金”的赛力斯

牵手华为三年，赛力斯完成从“亏血”到“造血”的转变。4月1日，赛力斯股价开盘涨至126.88元/股，盘中一度涨至128.22元/股。股价上涨的背后，是赛力斯扭亏、二次上市等一系列消息的披露。3月31日晚，赛力斯发布的财报显示，2024年营收1451.76亿元，同比增长305.04%；归属于上市公司股东的净利润达到59.46亿元。近五年来，赛力斯的净利润首次扭亏为盈。

营收超千亿元的背后是“卖爆”的问界。财报显示，2024年，赛力斯新能源汽车营收1354.91亿元，占总营收的比例超过93%。2024年，赛力斯新能源汽车销量为42.69万辆，同比增长高达182.84%。根据赛力斯官方，目前集团的整车业务板块包括润驰、蓝电、AITO、DFSK。但从财报披露的数据来看，问界成为赛力斯整车业务的“顶梁柱”。财报显示，2024年问界M9全年交付新车超15万辆，问界新M7交付新车超20万辆。赛力斯方面在财报中提到，营收增长主要来自新能源汽车销量的增长。

问界品牌不仅助力赛力斯营收增长，更成为其扭亏为盈的关键。此前，赛力斯已连续四年亏损，数据显示，2020—2023年，赛力斯累计亏损近百亿元。2021年，赛力斯联手华为推出问界品牌，成为造车新势力中的“新星”。根据官网，目前问界旗下共有M9、M8、M7及M5四款车型。其中，问界M7官方指导价为24.98万—32.98万元、问界M9官方指导价为48.98万—56.98万元。据鸿蒙智行方面透露，问界M9已连续多月蝉联中国市场50万元以上车型销量冠军。产品结构的高端化，也带动赛力斯汽车业务毛利率的增长。财报显示，2024年，赛力斯新能源汽车业务毛利率提升至26.21%，同比增长16.29个百分点。在财报中，赛力斯方面表示，盈利主要是销售产品结构调整，产品盈利能力增强。

此外，财报显示，2024年赛力斯智慧工厂产能利用率高达130.4%，同时经营活动产生的现金流量净额225.15亿元，同比增长251.93%。

值得一提的是，进入“造血”期的赛力斯开始谋求二次上市。3月31日晚，赛力斯发布公告称，公司于2025年3月30日召开董事会和监事会，审议通过发行H股股票并在中国香港联合交易所有限公司上市的议案。公司拟通过发行境外上市外资股股票，在中国香港联交所主板挂牌上市。早在2024年底，资本市场便传出赛力斯将赴港二次上市的消息。彼时，有消息称，赛力斯考虑在中国香港二次上市，筹集超10亿美元资金。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，为保持竞争力，车企在研发、市场投入上会持续加大投入，因此需要进一步扩充资金池。如果本次赛力斯顺利登陆港股市场，不仅拓宽融资渠道，也能吸引更多资源，对其拓展海外市场也将产生助力作用。赛力斯方面在公告中也提出，通过境外上市能够深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力。

事实上，狂奔的赛力斯一直在“买买买”。2024年，赛力斯收购问界商标及外观设计专利，收购价合计25亿元；同年8月，赛力斯集团宣布，赛力斯汽车有限公司将投资深圳引望智能技术有限公司，出资115亿元购买10%股份，与华为及其他战略合作伙伴共同支持该公司未来发展；2025年，赛力斯发布公告称，拟通过发行股份的方式购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛新能源100%股权。

北京商报记者 刘晓梦